在我们使用气密性测漏仪检测产品的密封性时，经常会发生测试结果出现负值的情况。一般情况下，产品侧有泄露导致测试压力或泄漏量下降，测试结果显示对应的下降值。而如果出现负值，我们可以直观的理解为测试产品侧压力或流量不下降，反而上升了。为什么明明产品有泄露，压力不下降反而不上升呢？下面就让我们来分析下产品侧压升的常见原因。

测漏仪需要显示泄漏率（一般为CC/min）。直压法和差压法的测漏仪显示泄漏率前需要对仪器进行补偿和校准。也就是接无泄漏标准工件找系统零点（这个过程有的测漏仪器厂家称作系统0点校准，有的仪器成为系统归零offset）和将固定漏率的漏口接入这个无泄漏工件的系统后，测试结果和固定漏率的漏口数值需要对应的参数值（这个过程有的测漏仪厂家称为标定容积，有的测漏仪器称为校准过程）。

因此汽车发动机或者零部件客户提供无泄漏的标准工件。标准工件很重要，应该是选取几乎不漏气的工件。测试前将此工件和管路夹具系统补偿为0值（即使不漏的工件和管路夹具系统也肯定有压力变化，参考图中Non－leak图，可以看出测试阶段总是有点压力衰减）。

如果测试过程中有被测工件比选定的标准工件还要好（压力衰减比选定不泄漏标准样件还小），因为我们之前把无泄漏标准工件的泄漏率标为0cc/min，那么这个被测工件的泄漏率就显示为负值。

建议：尽可能的挑选漏的最小的标准件。

周围环境温度指：测漏仪周边温度的改变。或者是测试工件本身温度改变。或者是测漏仪到被测工件管路温度改变。

温度的变化影响测试泄漏率的值。如果测试工件夹具等条件不变，温度升高导致了产品端气体膨胀，膨胀的气体导致了压力变化减小，测试值比原来值就小，如果被测工件密封性较好，这时就有可能出现负值。

建议：一天中间早终晚外界可能都会有较大的温度变化，最好先热机十分钟后再做补偿校准，或者在中午时候做校验。尽量保持测漏仪器和工件温度与环境温度保持一致。

3.产品容积的改变

被测产品的容积可能会发生改变，实际测试过程中我们发现过，在测试发动机油道时，客户误将油注入到油道内，导致容积变小。当时测试值出现了较大的负值。容积突然改变可能引起测试结果变小，出现负值。容积改变会导致测试结果出现负值。

建议：注意观测被测产品和master（标准）工件容积是否等同。

4.夹具以及管路的形变

夹具以及管路如果有形变可能导致整个测试容积变化。也可能导致测试结果出现负值。比方说，在测试过程中，工件和管路本身都没有泄漏，但是此时夹具封堵胶皮发生蠕变，蠕变导致了连接到工件的管路内部压力上升，此时可能产生负值。

以上为我们测试中出现负值的常见原因，当然也可能会有别的一些原因导致结果为负值。一般情况下，如果我们的测试结果负值很小且非常稳定，例如测试要求结果为0-4ml，而我们的负值只有-0.1或-0.2ml/min，偏差的幅度小于5%，那么我们可以通过设置offset进行修正，但如果负值的偏差很大，例如我们要求是0-4ml/min，而我们测试结果为-1.5ml/min或者更大，偏差超过10%，那我们必须要找到导致负值偏差大的原因并进行工艺改进。具体这个界限的设定，需要根据客户要求和实际工况来定。