在“ 互联网+ ”概念的灌入下，从2014年车货匹配平台兴起，到2016年 无车承运人开始试点，这是车货匹配平台延伸的一个过程。直到2020年网络货运时代正式开启. 无车承运模式历时3年，于2019年12月31日正式结束。

    同时在货源信息不对称、车辆信息供过于求的实际情况下，依靠服务品牌质量和行业影响力的大型货运企业，是无车承运人的中坚力量。 信息平台企业信息技术（如大数据和云计算等）的发展给了聚焦细分领域的互联网企业发展无车承运人业务提供了绝佳的机会。以能够提供货运车辆的定位与全运输流程的监控和跟踪等服务为核心优势。 无人承运人也是传统的货代企业也可供选择的道路，有成功转型的案例，同时鱼龙混杂的情况也不绝于耳，这也是无人承运人模式终结的诱引。

    2020年1月1日起，网络货运——通过网络平台经营道路货物运输，申请施行。网络货运经营，是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。网络货运推出的初衷，以解决物流行业在标准化、规模化、信用缺失、资源浪费问题为方向，以消除物流中间环节多，信息孤岛，信用缺失，效率低下等所谓的痛点为己任，达到利用互联网平台连接物流参与方，实现信息协同，提高效率，积累信用的目的。

    网络货运作为互联网+物流的成功探索，将传统物流行业与互联网的深度融合，让整个物流运输过程透明、高效，通过智能匹配技术的运用实现更加高质量、高效率、低成本的现代物流模式，在现代物流体系建设中发挥重要价值。