5G、自动驾驶、8K电视、智能医疗、智能机器人……受疫情影响，2021年美国拉斯维加斯消费电子展（CES）时隔五十余年首次在线上举办。身处疫情特殊时期，本届CES中“无人化”相关的最新技术及产品稳占C位。

    显示技术大放异彩

    在CES2021上，TCL科技发布了全球首款17英寸打印式OLED卷轴屏以及全球首款6.7英寸AMOLED云卷屏等领先柔性显示技术。如今，在新型显示技术产业，中国的产业规模为全球第一、年均增长超20%。作为目前国内显示产业的代表企业之一，TCL科技试图在此次展会上，向全球展示中国力量。

     据介绍，全球首款17英寸喷墨打印式柔性显示屏，色域高达100%。其OLEDRGB自发光器件均采用高精度喷墨印刷工艺制造，这是TCL华星全球领先的喷墨印刷工艺，与蒸镀工艺对比，无需使用精细金属掩模板，成本可降低20%，因此更利于大尺寸及大规模量产使用。6.7英寸AMOLED云卷屏，通过滑动机壳可使卷藏于内部的柔性屏被“拉出”，让6.7英寸的屏幕快速延展成7.8英寸，显示画面得以完美展现。据悉，TCL柔性显示技术可广泛应用于柔性电视、曲面和可折叠显示屏、透明商用显示屏等。

     而LGDisplay的次世代全新高清画质OLED电视面板，亦在本次展会中全面亮相。据悉，本次展会中展出的次世代OLED电视面板今年将在LG品牌高端产品中使用，并逐渐扩大到其他产品中。LGDisplay计划，除OLED电视面板原有的88、77、65、55、48英寸等尺寸，今年还将新增83英寸与42英寸OLED电视面板，而20—30英寸的中型产品线也在未来的增加规划中，通过此类产品，能抢占游戏、出行移动与个人用显示市场。另外，LGDisplay还将推出无需扬声器、面板自发声，具有超薄设计的FilmCSO（超薄电影音效OLED）等差别化产品。

     索尼CES2021期间共计发布了5款搭载XR芯片的电视，两款为OLED面板，三款为LCD液晶屏。得益于索尼全新的XR芯片，索尼称这是世界首款具有认知功能的电视。在这五款电视中，Z9J是8K旗舰LCD电视；A90J则是4K旗舰OLED电视，两款均属索尼画谛系列。其余三款则是次旗舰和高端机型。目前尚不清楚五款电视的详细参数，发售日期和售价，将于春季公布。

     AI机器人智能升级

     疫情之下，宅经济和数字医疗等商机潜力爆发，各种无接触技术和机器人技术有助于防御细菌和病毒，正在无接触需求中呈加速发展技术。

     LG便带来了这样的机器人。LG推出的CLOi紫外线消毒机器人，首次发布于2020年12月的韩国国际电子展览会（KES2020）上。CLOi自动消杀机器人高1.6米，安装了带有深紫外灯的面板，可在一米半径范围内有效杀灭99.9%的大肠杆菌和葡萄球菌。

     粤企优必选同样展示了两款通过紫外线灯进行空间消毒的机器人Adibot系列。在实际使用中，配有激光雷达的Adibot-A可自主绘制房间结构图，并借助紫外线技术完成移动消杀。为保安全，用户可以通过软件远端控制设备，并实时查看消杀数据。

     受疫情影响，人们居家时间明显增多，三星为此推出了包括BotCare、BotHandy等在内的多款服务机器人，帮助用户改善居家生活体验。其中，BotCare可智能识别并回应用户的行为指令，BotHandy则可借助摄像头和人工智能技术，识别、拾取不同大小、形状和重量的物体。在家庭场景中，BotHandy将会辅助用户做家务，比如清理房间、洗碗等。

      初创公司Embedden推出的Moxie等则瞄准了“宅家学习”场景。这款机器人不仅能够基于权威教育工作者和儿童发展专家的建议，与儿童进行日常游戏互动，输出实用的学习和教育内容，还支持通过对话等方式，帮助儿童培养社交、情感和认知技能。

     为缓解新冠疫情下人们的紧张情绪，YukaiEngineering还展出了PetitQoobo家用机器人。它是一款带有“尾巴”的智能坐垫，拥有类似真实动物的毛发触感。当用户做出抚摸、拍打等不同动作时，“尾巴”会做出不同的摇尾巴反应；它还支持用户与其进行语音互动。

     智能汽车“黑科技”频现

     在今年的CES展会上，各车企和供应商展出的自动驾驶新技术同样备受关注。

     松下推出了自主研发的AR（增强现实）抬头显示系统以及导航技术。其中，前者支持汽车在驾驶员眼睛视线水平方向的汽车前挡风玻璃上进行信息投影，实现实景导航等功能。新技术还能确保车辆即使行驶在颠簸路段，也能稳定提供3D导航图和前方180度、视距90米范围内的环境信息。

     元戎启行则展示了公司在L4级自动驾驶领域的最新技术研发成果。借助自主打造的推理引擎DeepRoute-Engine，在确保算力和推理速度的前提下，自动驾驶软、硬件成本和损耗全面降低。在实际测试中，该引擎下的自动驾驶系统每行驶100公里耗电不过1度。该耗电量还包括了车内负载2人，空调开启，以及传感器风阻对能量的耗费。

     CES上，雪佛兰、凯迪拉克等还展出了多款品牌打造的新型电动汽车。比如，凯迪拉克Lyriq配置了SuperCruise（超级巡航）自动驾驶技术，可实现L2级别的自动辅助驾驶能力。当其运行时，放线盘顶部的彩色LED光带会亮起，驾驶员可通过光带颜色的变化，实时判断当前车辆的行驶状态。

      在自动驾驶赛道，还有不少车企及相关机构选择“软硬兼施”。

      在去年的CES上，自动驾驶科技公司Mobileye宣布与上海汽车集团和韩国大邱广域市达成合作，双方将共同发力高级驾驶辅助系统（ADAS）和移动出行即服务（MaaS）领域。今年，Mobileye表示已加快推动自动驾驶汽车路测工作，测试车辆有望在今年初在底特律、动静、上海等城市上路行驶。此外，基于公司在硅光子领域的技术积累，英特尔为Mobileye打造的自动驾驶汽车激光雷达系统集成芯片，最快也将于2025年投入使用。

     Mobileye还透露，使用其现有技术的汽车已经在全球绘制了近10亿公里的高精地图，每天绘制的高精地图里程超过800万公里。