据TechRadar 网站报道，F1(一级方程式赛车)战火再起。比赛规则的变化，使得比赛速度比以往更快、更紧凑。F1赛车不再只意味着高速度和轰鸣的噪音，还意味着数据，而且是大量的数据。

数据可能不是F1最有吸引力的地方，但本周末在墨尔本赛道上的20辆赛车，每辆赛车都安装有逾200个传感器，它们记录逾1000个通道的数据，在赛道上比赛时，每辆赛车每小时能生成逾2GB数据。

为使赛车在排位赛和决赛中发挥出最高性能，车队在练习赛期间必须对所有这些数据进行分析。但是，在对数据分析前，车队必须首先把数据从汽车下载下来，而这正是一家智能手机供应商能改变F1的地方。

这家智能手机供应商就是高通，其合作伙伴是梅赛德斯车队。它是如何改变一级方程式的呢？这要完全归结于一些创新性的无线技术。

无线战胜有线

在对数据进行分析前，车队需要首先把数据下载下来。传统方法是，让汽车驶进车库，与计算机相连，等待数据慢慢下载。但至少一个车队改变了数据下载方法。

利用全新60GHz无线连接技术，高通使梅赛德斯无需电缆就能从汽车下载数据。这一技术的重要性远远大于表面上听起来的那样。

F1世界冠军尼科•罗斯伯格(Nico Rosberg)在独家接受TechRadar采访时表示，“当赛车进入维修道时，工程师需要立即下载所有数据。其他车队需要让赛车进入车库、插入连线，等待数据下载。它们比我们多用5分钟时间，在1个半小时的练习赛中，5分钟的影响相当大。”

在零点几秒钟就能分出胜负的比赛中，比赛周末3场练习赛中每场比赛5分钟无异于一个世代。虽然它不能使一个车队的排名由第一滑落到第十，但能决定车队能否赢得冠军。

罗斯伯格解释说，“例如去年的斯帕站比赛中，在第三场练习赛中我排名第三，落后数英里，借助高速数据传输技术，我们调校了汽车，我获得首发。首发使我拿下了斯帕站比赛，并因此拿下世界冠军，因此高速传输数据的影响不可小觑。”

这不只是个小花招，或者一家科技公司出巨额赞助费使其品牌标识出现在全世界最具标志性汽车之一车身上的合作。

TechRadar表示，对于梅赛德斯来说，这是针对竞争对手的一个关键、重要优势。对于高通来说，这是一次概念验证和测试无线技术的一个机遇，高通预计未来数年这一技术将用于量产车型中。

工作原理

虽然高通以智能手机处理器闻名，但它在F1赛车科技方面的突破短期内不会被应用在手机上。尽管如此，高通在F1比赛中的技术突破，将给无线和汽车产业带来一场革命。

高通为梅赛德斯遥测系统增添了利用60GHz信道的802.11ad WiFi技术。

但是，无线技术并不意味着梅赛德斯将获得无限大的优势，使汽车在赛道上比赛时也能下载数据。要传输数据，汽车仍然需要靠近车库。

梅赛德斯技术主管杰弗里•威利斯(Geoffrey Willis)解释说，“我们利用60Ghz频谱进行了概念验证。这是一个混合系统，汽车和数据接收装置之间不能有障碍，在维修道上时使用5Ghz的频谱，在距离达到约4米时切换为60GHz。以前，我们需要使汽车驶入车库，与计算机相连，等待数据慢慢下载。现在，汽车尚未驶进车库，我们就可以下载数据了。这意味着我们可以开始对汽车配件和轮胎气压进行调校。”

在接受TechRadar独家采访时，梅赛德斯车队负责人托托•沃尔夫(Toto Wolff)表示，“借助高速无线下载技术，我们能提早获得数据。在半分钟或1分钟内，我们就可以从汽车的数百个传感器下载大量数据，在竞争对手汽车刚驶进车库开始下载数据时，我们就能够处理数据并调校汽车了。”

对赛车运动的意义

去年试验60GHz下载技术后，高通和梅赛德斯在F1赛场受到关注，获得的优势使它们收获羡慕嫉妒恨无数。随着梅赛德斯今年继续在部分练习赛中使用这一技术，它会受到更多关注。

天空体育台的F1技术专家和记者特德•克拉维茨(Ted Kravitz)在谈到60GHz无线技术时表示，“它给我留下深刻印象。这一技术能在5秒钟内下载40分钟的4K视频。它速度极其快，是面向未来的技术。”

克拉维茨表示，其他车队使用无线技术下载数据只是个时间问题。

虽然这一通信技术对于F1这一世界上技术最先进的体育赛事之一来说是创新性的一步，克拉维茨相信，它将重启防护墙-在赛道上比赛的汽车之间双向数据传输的讨论。

他解释说，“单向下载数据是允许的，能节省进入车库的时间，但遥测数据在F1中仍然是被禁止的。虽然新技术下载速度很快，但我真正想看到的是，车队能从维修车道向汽车传输数据，让汽车自动进行调校。这才是明智的。在2000年代中期，车队可以从维修车道向汽车发送信息，使汽车在比赛中自行修正存在的问题。”

对汽车运动爱好者的影响

TechRadar 称，F1不只是纯粹的娱乐，它还是最终会被应用在消费类车型中技术的试验场，例如效率更高的发动机。

虽然现代量产车型支持WiFi连接，但尚不支持使用60GHz频谱的802.11ad，然而这不意味着它们未来也不会支持。

高通一名发言人解释说，“在被应用在消费级车型中前，这一技术及其硬件首先需要在极端和恶劣环境下接受测试。在F1赛场，数小时需要下载的数据量超过大多数人一周”

高通汽车业务部门高级副总裁兼总经理帕特里克•利特尔(Patrick Little)表示，“在汽车产业，未来10年的创新将超过之前的100年。技术发展真的非常快速，在向着更安全和自动化发展。”

利特尔称，“我们合作的目标之一，是研究如何利用汽车上收集所有重要信息的传感器，如何在用户把车放在车库中时下载这些信息，并以能使用的形式提交给用户。”